- l'accélération se fait en tournant le poignet vers la droite et le frein en poussant vers l'avant,
- permet aussi de commander les fonctions électriques du véhicule grâce à trois boutons poussoirs,
- Il est aussi possible de bloquer le levier en position freiné,
- commande de l'accélération par potentiomètre rotatif de 2,3K Ohm à 600K Ohm,
- piloté par un calculateur électronique via une interface,
- poignée garnie de mousse pour plus de confort,
- l'électronique filtre les à-coups pour plus de fluidité.